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Oct 11, 2023

Los robos de convertidores catalíticos en CT incitan a los legisladores a contraatacar

Foto de archivo: los robos de convertidores catalíticos han plagado a Connecticut y a la nación.

Foto de archivo: los robos de convertidores catalíticos han plagado a Connecticut y a la nación.

HARTFORD — Con solo resultados mixtos para desalentar la ola de robos de convertidores catalíticos de vehículos por el valor de sus metales preciosos, la Asamblea General está considerando una propuesta para crear requisitos de registro más amplios en varios estados para concesionarios de automóviles y depósitos de chatarra para confirmar la propiedad tanto en la venta inicial como después.

Según un proyecto de ley del Comité de Seguridad Pública de la Asamblea General, la legislación del año pasado que requiere información sobre la procedencia del convertidor catalítico requeriría la cooperación de más estados vecinos, donde los ladrones parecen haber migrado con su equipo robado, a pesar de las reglas de identificación similares en Nueva York, Massachusetts y Rhode Island.

Si bien la propuesta fue apoyada por la AAA durante una audiencia pública, los profesionales automotrices y las aseguradoras se oponen a la legislación tal como está redactada ahora, por un presunto potencial para aumentar el gasto de los autos usados ​​y hacer que los concesionarios de autos estatales sean menos competitivos en un momento en que los 8,400 anuales del estado vehículos robados es un problema aún mayor para los residentes.

Los líderes del comité admitieron que están lidiando con los problemas de autos robados y convertidores catalíticos retirados.

"El valor de los metales preciosos ha aumentado, lo que hace que este delito sea más atractivo, y los ladrones a menudo recibirán entre $50 y $250 por convertidor", dijeron Alec Slatky, director gerente de AAA Northeast y Tracy Noble, gerente de asuntos públicos y gubernamentales del AAA Club. Alliance, en testimonio escrito conjunto.

"Desafortunadamente para las víctimas de este delito, es posible que deban gastar más de $1,000 para reemplazar la pieza", dijeron Slatky y Noble. "Con tantos estados tomando medidas para abordar el problema del robo de convertidores catalíticos, ahora es el momento de hacer un balance de qué tan bien funcionan estas leyes antes de considerar cualquier ley estatal individual como modelo".

De hecho, los modelos Audi de gama alta pueden costar hasta $9,000 para reemplazar los convertidores catalíticos que los ladrones pueden tardar menos de dos minutos en arrancar con una sierra portátil, dijo Garrison Hudkins, presidente de tercera generación de Southern, con sede en East Windsor. Auto Auction, quien advirtió que incluso grabar números de identificación en las carcasas del convertidor catalítico podría no disuadir a los ladrones que simplemente pueden quitar esos escudos térmicos y vender los metales preciosos que contienen.

Los modelos preferidos parecen ser Hondas y Toyota Prius, dijo Hudkins, cuya empresa procesa miles de vehículos del país cada semana para el mercado mayorista. Tal como está escrito el proyecto de ley actualmente, grabar números de identificación antes de las subastas agregaría cientos de horas de trabajo por semana y agregaría hasta un tres por ciento a los costos de los vehículos en sus subastas de reventa, dijo, advirtiendo de consecuencias no deseadas.

"Esta carga reglamentaria sería una barrera competitiva para nuestras empresas con sede en Connecticut", dijo Hudkins, al enfatizar la necesidad de una exención total a la propuesta, que incluiría descuentos en seguros para propietarios de vehículos que graban números de identificación de vehículos en convertidores catalíticos, uno de los que trajo para mostrárselo al comité.

“No estás hablando de impedir que la gente haga esto, estás hablando de donde sea que terminen estas partes, no hay un mercado para ellas”, dijo Hudkins.

"Tratar de encontrar la solución correcta y el equilibrio correcto es lo que estamos tratando de hacer", dijo el representante Patrick Boyd, D-Pomfret, copresidente del comité, que tiene como fecha límite el 16 de marzo para actuar.

Nueve testimonios se opusieron a la legislación, mientras que dos la apoyaron, incluido Milton Rodríguez, cuya compañía Cheshire proporciona números de identificación personalizados para desalentar el robo. Sugirió que si se grabaran más partes de vehículos con números de identificación rastreables, habría menos partes robadas.

Brooke Foley, consejera general de la Asociación de Seguros de Connecticut, advirtió que los descuentos antirrobo para una parte específica de un automóvil podrían no estar justificados actuarialmente.

"Además, la exposición al riesgo real por el robo del convertidor catalítico diferiría bastante según el vehículo, pero la aplicación de un descuento no sería tan precisa", dijo Foley al comité en el edificio de oficinas legislativas. "Esto haría que la evaluación del riesgo de cada titular de póliza fuera más engorrosa y generaría disparidades para los consumidores. El propietario de un auto deportivo paga una prima mucho más alta por la cobertura integral en general y, por lo tanto, obtendría un descuento mayor, aunque la exposición al riesgo es menor para los autos deportivos". coche de lo que sería para la camioneta".

[email protected] Twitter: @KenDixonCT