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May 21, 2023

Línea de transmisión integrada completa

Ha estado viniendo durante mucho tiempo, pero ahora en 2023, hemos llegado al punto.

Ha estado viniendo durante mucho tiempo, pero ahora en 2023, hemos llegado al punto en que ahora hay una línea de transmisión integrada completa disponible de un solo proveedor que no es un fabricante de camiones.

El objetivo de este video es ilustrar el tren motriz integrado de Cummins. Muestra hasta dónde ha llegado el fabricante de motores en su búsqueda para poder ofrecer un paquete único a los fabricantes de camiones y a los compradores de camiones.

Los días de comprar un camión hace 15 o 20 años, cuando comprabas un camión de un fabricante y podías elegir, en el caso de un camión norteamericano, entre el motor Cummins, Caterpillar o Detroit Diesel.

Hubo opciones similares, mientras viajaba a través de la línea de transmisión con una selección de cajas de cambios, ya sea Road Ranger o Spicer o cualquier otra automática extraña y maravillosa que pudiera haber estado en oferta.

El eje trasero vendría con varias relaciones de eje trasero, pero también con varios fabricantes de los componentes que ofrecen diferentes estilos de ejes motrices con diversas ventajas además de opciones de ejes motrices.

El motor Cummins era solo una pequeña parte, aunque muy costosa, de esa línea de transmisión. Ahora, aquí vemos cómo se ha desarrollado la expansión de Cummins, siendo su desarrollo más reciente la compra de la organización Meritor, lo que brinda a los compradores acceso a muchas otras partes de la línea de transmisión.

Al mismo tiempo, la relación entre la tecnología Cummins y la que salió de Eaton se ha vuelto mucho más estrecha con el tiempo, hasta el punto en que el último motor X15 y el Endurant XD AMT se hicieron el uno para el otro, tanto en sentido figurado como real.

Cummins también ofrece un sistema de postratamiento integrado para las emisiones de escape que incluye un catalizador de oxidación diésel, un filtro de partículas diésel, un módulo de inyección de AdBlue, un módulo de reducción catalítica selectiva y un catalizador de deslizamiento de amoníaco, todo lo cual reduce las emisiones totales de un motor diésel a los niveles más aceptables en Euro 6.

A principios de este siglo, el fabricante de motores estaba en peligro de quedar marginado, ya que muchas de las marcas de camiones que habían ofrecido motores Cummins como parte de su repertorio se convirtieron en parte de grandes grupos globales que tenían su propio motor asociado con la marca.

La tendencia era acercarse al concepto europeo de diseño de camiones, en lugar del enfoque de 'mezclar y combinar' favorecido durante muchos años en América del Norte. Cummins ha jugado el juego inteligente a largo plazo y llegó a un punto en el que la marca puede lograr el tipo de integración necesaria en el diseño de camiones en la década de 2020.