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Jul 25, 2023

Solucionador de problemas: ¿Tiene un diésel? No te olvides de los filtros de partículas

Si su vehículo con motor diesel vino con un filtro de partículas, hay algunos

Si su vehículo con motor diésel vino con un filtro de partículas, hay algunas cosas que debe saber para mantenerlo feliz

Si conduce una camioneta o SUV diesel más nueva, es probable que tenga un filtro de partículas. Si es nuevo en este tipo de motor, es posible que desee repasar la sección del manual del propietario sobre cómo funciona, específicamente, cómo se limpia solo.

El filtro de partículas forma parte del sistema de escape. Se parece a un convertidor catalítico y generalmente se monta muy cerca del colector de escape. Como sugiere su nombre, su trabajo es atrapar y eliminar las partículas negras de hollín que emiten los motores diésel. El problema es que esas partículas no van a ninguna parte y eventualmente inutilizarán el filtro, a menos que el filtro se limpie de alguna manera.

Es el proceso de limpieza lo que toma desprevenidos a muchos nuevos propietarios de diésel. Uno de los métodos más comunes es quemar las partículas; sí, quemarlas hasta convertirlas en cenizas, que pueden expulsarse a través del escape. No suena muy limpio o ecológico, ¿verdad? El proceso de combustión se denomina eufemísticamente autorregeneración e implica alimentar el motor con una mezcla muy rica de aire y combustible. Por supuesto, esto no permite que se queme todo el combustible, y ese es el punto. El exceso de combustible luego se enciende dentro del filtro, convirtiendo las partículas en cenizas.

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Los vehículos que usan este sistema tendrán una luz de advertencia en el tablero para que los conductores sepan cuándo está por suceder y cuándo está en proceso. Esto es importante porque generalmente se necesita un mínimo de 10 a 12 litros de combustible para completar la tarea y aumentará drásticamente la temperatura de funcionamiento del escape. Si el vehículo está en ralentí, la limpieza aún puede realizarse, pero con advertencias (en el manual del propietario) para asegurarse de que no haya materiales inflamables cerca del escape.

El proceso de limpieza continuará hasta que la computadora del motor determine que todo vuelve a fluir libremente. Esto se logra con sensores de presión en cada extremo del filtro. Cancelar un proceso de ciclo de limpieza mientras está en proceso (apagando el motor, por ejemplo) conlleva el riesgo de obstruir el filtro más allá de la capacidad de autocorrección del sistema. Estos filtros no son baratos, cuestan $ 1,500 y más, antes de la instalación.

Hay muchos aditivos de combustible en los estantes de las tiendas de repuestos que afirman ayudar en este proceso, pero como la mayoría de los aditivos de combustible, sus afirmaciones deben tomarse con pinzas. Además, dado que el programa de limpieza es bastante impredecible, es importante mantener un mínimo de un tercio de un tanque de combustible en todo momento. Y no olvide leer sobre el proceso para su motor en particular en el manual del propietario para que comprenda las advertencias del panel de instrumentos cuando aparezcan. Además, evite el ralentí innecesario, ya que esto puede provocar un aumento de partículas en el filtro. Y finalmente, usar el calentador del bloque del motor en invierno puede reducir drásticamente la cantidad de tiempo de calentamiento para calentar la cabina.

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Brian Turner todavía está trabajando y haciendo todo lo posible para poner a trabajar más de 4 décadas de experiencia en piezas y servicios de primera línea para ayudarlo a comprender no solo cómo funciona su vehículo, sino también cómo obtener las mejores ofertas al repararlo o mantenerlo. Comenzó con nosotros en el Ottawa Citizen y no ha mirado atrás. Sobrevivió compartiendo habitación con David Booth durante sus días universitarios y todos lo admiramos por eso.

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