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Aug 06, 2023

Volvo Penta debuta dual

Volvo Penta dice que ha logrado una "tecnología revolucionaria", que combina una

Volvo Penta dice que ha logrado una "tecnología innovadora", que combina un motor diésel de combustión interna tradicional con un sistema de inyección de hidrógeno, con su socio, CMB.TECH, con sede en Bélgica.

El motor de combustible dual, basado en el D8 de 8 litros de Volvo Penta, puede funcionar con combustible de hidrógeno limpio para reducir las emisiones, pero si no hay hidrógeno disponible, puede funcionar con diésel, dice la compañía.

Cuando funciona con hidrógeno, el motor reduce las emisiones de dióxido de carbono hasta en un 80% y ofrece la misma potencia y par que el diesel, dicen las compañías. Lo ven como un paso intermedio hacia la reducción de los gases de efecto invernadero, ya que la industria aún investiga la electricidad, el hidrógeno y otros combustibles alternativos.

"El nuevo motor de hidrógeno de combustible dual Volvo Penta ofrece a los clientes una solución provisional baja en carbono antes de que las alternativas adecuadas de cero emisiones sean viables", dice Anders Wernersson, gerente de producto de Volvo Penta para el motor de hidrógeno de combustible dual. Ofrece la misma curva de potencia y par que un motor diésel normal, pero con emisiones de CO2 significativamente más bajas.

"La tecnología es relativamente simple y se puede instalar con una interrupción mínima, por lo que consideramos que es una solución sólida y rentable para los clientes en una variedad de aplicaciones, incluidas la construcción y la minería, que buscan hacer la transición a emisiones netas cero. ."

El motor se está sometiendo a pruebas piloto en Europa este año, después de lo cual entrará en producción a pequeña escala, dice Volvo Penta. "Será una introducción gradual basada en la demanda del mercado y de los clientes".

Volvo Penta presenta el motor diesel de hidrógeno de combustible dual en Bauma 2022 con el socio CMB.TECH.Volvo PentaCMB.TECH desarrolló el kit adicional de hidrógeno y el tanque para el motor D8, que cumple con las emisiones europeas Stage V. (La etapa V también cumple con los estándares Tier 4 Final de EE. UU. y generalmente utiliza un filtro de partículas diésel y un catalizador de oxidación diésel para el tratamiento posterior). La empresa ha trabajado con Volvo Penta desde 2017 en el desarrollo del motor dual de hidrógeno y diésel, que se presentó por primera vez en Bauma 2022. en Múnich, Alemania.

"Creo que este enfoque de combustible dual atraerá a muchos de nuestros clientes por su facilidad de instalación, mantenimiento y uso", dice Heléne Mellquist, presidenta de Volvo Penta. "Además, ayudará a acelerar la transición de nuestros clientes hacia operaciones más sostenibles".

En el siguiente video, los funcionarios de Volvo Penta y CMB.TECH analizan el nuevo motor de combustible dual en Bauma 2022: