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Mar 15, 2023

Car Talk: encontrar el automóvil adecuado para las condiciones invernales

DEAR CAR TALK: ¿Existe una regla general sobre qué tipo de vehículo es más

QUERIDA CHARLA DE COCHES: ¿Existe una regla general sobre qué tipo de vehículo es más estable en carreteras heladas, tal vez tracción en las cuatro ruedas o tracción en dos ruedas, o distancia entre ejes ancha o distancia entre ejes estrecha? El invierno pasado me resbalé de costado en una carretera, atravesé el arcén, atravesé la zanja y choqué contra una cerca. Desde entonces, he tenido miedo de que mi Hyundai Elantra GT 2013 (un pequeño hatchback) no sea el auto adecuado para las condiciones invernales. La parte trasera de este automóvil también salta mucho sobre pavimento en mal estado. –

Martín

A: Bueno, nada es genial en hielo, Martin. Excepto tal vez perros de trineo. Pero Hyundai los descontinuó en 2013.

No creo que el ancho de la distancia entre ejes haga mucha diferencia. Sin duda, la tracción total es mejor que la tracción en dos ruedas. Y los autos más pesados ​​tienden a funcionar mejor en la nieve y el hielo que los autos livianos. Por lo tanto, su Hyundai GT no sería el primer automóvil en el que pensaría cuando alguien quisiera un vehículo para el invierno. Aunque, para ser justos, no es peor que muchos otros autos pequeños, livianos y con tracción delantera.

Si decide mantenerlo, tengo dos sugerencias: una es obtener cuatro de los mejores neumáticos para nieve que pueda encontrar, algo como Dunlop SP Winter Sports, Pirelli Winter SottoZero Serie IIs o Bridgestone Blizzaks. Si va a tirerack.com, tiene una herramienta de decisión de llantas que lo ayudará a elegir las llantas. Y puede leer reseñas de neumáticos individuales, para acotar aún más su decisión.

Los neumáticos diseñados para la nieve y el hielo no solo tienen dibujos de la banda de rodadura que ayudan con la tracción en la nieve, sino que el compuesto de caucho del que están hechos los ayuda a mantenerse más suaves y pegajosos en temperaturas frías.

No querrás conducir con ellos todo el año, porque no son tan buenos en carreteras mojadas o secas como los neumáticos para todas las estaciones. Pero para la tracción en invierno, cuatro buenos neumáticos de invierno marcarán la diferencia.

Mi segunda sugerencia sería reducir la velocidad. En nieve y hielo, cada cambio de dirección del coche se magnifica porque tienes menos tracción. Por lo tanto, si bien puede hacer un giro cerrado a 20 mph en una carretera seca y el automóvil no se deslizará, ese mismo giro a 10 mph, o incluso a 5 mph, en la nieve podría llevarlo a una zanja.

Entonces, en caminos resbaladizos, debes hacer todo con mucho cuidado. Frena suavemente. Dirigir suavemente. Deténgase suavemente. Eso es mucho más fácil si va despacio, porque puede anticipar giros y paradas, en lugar de reaccionar rápidamente, lo que puede resultar en una pérdida de control.

De hecho, hay un vehículo en el que acabo de pensar que es fantástico sobre hielo: un Zamboni. Desafortunadamente, solo viene como convertible, por lo que realmente tendrás que abrigarte el próximo invierno, Martin. Pero piénsalo.

QUERIDA CHARLA DE COCHES: Estoy bastante seguro de que la respuesta es "no", pero ¿hay alguna forma de limpiar un convertidor catalítico una vez que se retira del vehículo? Eso es todo amigos.

Norma

¿Por qué? ¿Quieres usarlo como jarrón en la mesa de tu comedor, Norm?

Sospecho que te estás preguntando si puedes limpiarlo y reutilizarlo en tu auto. Y la respuesta a eso es, no, no puedes.

Hay empresas que eliminarán el catalizador y reutilizarán lo que quede de los productos químicos para crear un convertidor nuevo o reconstruido. Los propios catalizadores químicos, que son metales raros como el platino y el paladio, nunca se desgastan.

Cuando se construye el convertidor, esos productos químicos se aplican al exterior de un panal de cerámica que llena el convertidor. Luego, cuando los gases de escape nocivos (monóxido de carbono, óxidos nitrosos e hidrocarburos no quemados) pasan por el convertidor, entran en contacto con los catalizadores y se convierten en sustancias químicas menos peligrosas que pueden salir por el tubo de escape.

Con el tiempo, ese panal se desintegra, y algunos pedazos se rompen y salen volando hacia el silenciador y salen por el tubo de escape. Pero es posible que las empresas con el equipo adecuado recolecten lo que queda de esos químicos y los reutilicen para fabricar un nuevo panal. Y vale la pena, porque esos metales son caros y representan un gran porcentaje del costo del convertidor.

Pero eso no es algo que puedas hacer tú mismo, Norm. Así que discúlpate ahora con tu esposa por usar tu viejo convertidor en el lavavajillas.

Envíe sus preguntas a Car Talk a través de su sitio web en www.cartalk.com.

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