Blog

Jul 28, 2023

Filtros de partículas diésel

Si tiene un automóvil con motor diésel, es posible que no sepa si tiene un motor diésel.

Si posee un automóvil con motor diésel, es posible que no sepa si tiene un filtro de partículas diésel (DPF). Sin embargo, si se obstruye, definitivamente lo sabrá, porque la factura de la reparación podría ser de más de £ 1000. Entonces, ¿qué es un DPF y por qué debería prestarle atención?

Un DPF está diseñado para recolectar el hollín que se crea cuando se quema el diesel, evitando que se bombeen partículas dañinas a la atmósfera. Todos los automóviles diésel posteriores a 2009 que cumplan con los estándares de emisiones Euro 5 deben estar equipados con un DPF.

Cualquiera que sea el automóvil, el proceso funciona de la misma manera: los gases de escape pasan a través del filtro, dejando atrás grandes partículas de hollín. Y son estas partículas las que pueden causar problemas. El hollín puede bloquear el filtro, hacer que el motor deje de funcionar y dejarle una factura de reparación de miles de dólares.

Para evitar que esto suceda, el hollín debe quemarse a una temperatura lo suficientemente alta como para convertirlo en partículas de ceniza más pequeñas, que luego pueden expulsarse del sistema. Cuando se interrumpe este proceso de limpieza o 'regeneración', se produce la mayoría de los problemas con los DPF.

Hay dos tipos de regeneración: pasiva y activa. La regeneración pasiva normalmente tiene lugar automáticamente a velocidades más altas, cuando el motor está funcionando a revoluciones más altas.

Para asegurarse de que se lleve a cabo la regeneración, la mayoría de los fabricantes sugieren que, cada pocos cientos de millas, se conduzca el automóvil durante un período de más de 15 minutos a una velocidad constante de más de 40 mph. Hacer esto debería iniciar la regeneración y limpiar el filtro.

Si el DPF no puede regenerarse pasivamente, la computadora a bordo del automóvil deberá tomar medidas para evitar que el filtro se obstruya.

Cuando la computadora detecta que el filtro se está bloqueando, elevará la temperatura de los gases de escape para iniciar el proceso de regeneración, que luego tardará entre 10 y 15 minutos en completarse. Durante este tiempo, es probable que note que si su automóvil tiene un sistema de parada y arranque del motor, se desactivará.

Sin embargo, si este proceso se interrumpe en demasiadas ocasiones y no se puede llevar a cabo (por ejemplo, por hacer muchos trayectos urbanos cortos y llegar a destino antes de que se complete la regeneración), el testigo DPF se encenderá.

Si esto sucede, lo mejor que puede hacer es sacar el automóvil inmediatamente a una autopista o autopista durante 15 minutos de conducción continua para que el DPF tenga la oportunidad de regenerarse.

Si ignora la luz de advertencia y continúa conduciendo en el tráfico de paradas y arranques a un ritmo lento, espere que se enciendan otras luces de advertencia y que el automóvil finalmente entre en modo de 'cojear a casa' para evitar más daños en el motor.

Si se deja por mucho más tiempo, el DPF no podrá regenerarse y deberá limpiarse o incluso reemplazarse. En caso de que sea necesario reemplazar el DPF, la mayoría de las garantías de los fabricantes no cubrirán el costo si se considera que la falla fue causada por el estilo de conducción del propietario y no por una falla en el filtro en sí, por lo que podría enfrentar una factura de cuatro cifras. . En pocas palabras, no ignore las señales de advertencia.

Además de asegurarse de que su automóvil tenga la oportunidad de estirar las piernas cada pocos cientos de millas, también vale la pena verificar que use el aceite de motor correcto y asegurarse de mantener el tanque de combustible al menos un cuarto lleno. Ambas cosas ayudarán al DPF de su automóvil a funcionar correctamente.

Página 1 0f 2

En primer lugar, los coches de gran rendimiento son divertidos de conducir, pero también deben ser adecuados para el uso diario. Entonces, ¿cuáles son los mejores y los peores?

Cuando Jaguar lanzó el I-Pace totalmente eléctrico, tenía pocos rivales, pero ciertamente ya no es así. Entonces, ¿todavía vale la pena considerarlo? Estamos viviendo con uno para averiguarlo

El iX1 es el SUV eléctrico más pequeño de BMW, pisándole los talones a los bien recibidos iX3 e iX. Entonces, ¿deberían preocuparse los rivales establecidos de Génesis y Nissan?