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Apr 29, 2023

Mellizo

El motor EcoDiesel V6 de 3.0 L es una opción de motor popular que ofrecen tanto Ram como

El motor EcoDiesel V6 de 3.0 L es una opción de motor popular que ofrecen los vehículos Ram y Jeep. Es un motor diesel V6 turboalimentado conocido por su impresionante eficiencia de combustible y par motor. Obtiene alrededor de un 30% más de economía de combustible que el Hemi V8 de Chrysler, que tiene un par y un rendimiento de mpg similares. El motor ha sufrido varias iteraciones y actualizaciones a lo largo de los años para hacerlo más confiable.

El pequeño motor V6 se lanzó por primera vez en 2014 y casi no tenía competencia en ese momento debido a que era extremadamente económico. En última instancia, sus ventajas hacen que sea un motor confiable para camiones de carga que remolcan grandes cargas y recorren largas distancias.

El motor EcoDiesel de 3.0 L produce 260 caballos de fuerza según el modelo y la configuración específicos. Una de las fortalezas notables del EcoDiesel es su alto torque. Genera 480 libras-pie. de torque, brindando una robusta potencia de gama baja y capacidad de remolque. También incorpora tecnología avanzada de inyección de combustible para optimizar la combustión y la eficiencia del combustible, contribuyendo a su mejor economía de combustible.

El motor EcoDiesel está equipado con varios sistemas de control de emisiones, incluido un filtro de partículas diésel (DPF) y tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR), para cumplir con los estrictos estándares de emisiones. Dejando de lado esas fortalezas, no asumiría que el EcoDiesel de 3.0 L sería la primera opción para usar en una aplicación de rendimiento, pero eso no detendrá a algunas personas.

Los muchachos de Freedom Racing Engines siempre están preparando un proyecto interesante para que lo revisemos. Por ejemplo, el motor Cummins de 6.8 L que detallamos el año pasado después del PRI Show 2022. Ahora, acaban de terminar un exclusivo motor EcoDiesel de 3.0 L para el prolífico piloto de carreras diésel Scott Birdsall.

El motor cuenta con inyectores Dynamite Diesel Super Mental, una bomba de combustible S&S CP4, un colector Chuckles Garage construido sobre un colector de admisión de carreras Banks Power, sintonización S&S Diesel / MoTec, válvulas de descarga TiAL Sport MVR, un sistema de cárter seco personalizado Armstrong Race Engineering, pistones Diamond , bielas Wagler, hardware ARP y líneas, tubos y abrazaderas HD Vibrant Performance AN.

Curiosamente, el equipo optó por una configuración de doble carga para este motor, utilizando un turbocompresor Garret G45-1125 y un sobrealimentador Magnusson TVS1900. La carga doble a menudo se diseña para proporcionar potencia y par mejorados en una amplia gama de velocidades del motor.

Twincharging tiene como objetivo maximizar los beneficios tanto de la sobrealimentación como de la turboalimentación. Los supercargadores son conocidos por su entrega de potencia inmediata, pero tienden a ser menos eficientes a altas velocidades del motor debido a su accionamiento mecánico. Los turbocompresores, por otro lado, se destacan a velocidades más altas del motor, pero pueden presentar cierto retraso a bajas revoluciones. Al combinar los dos, la carga doble tiene como objetivo proporcionar una banda de potencia más amplia, con el supercargador compensando el retraso inicial del turbocargador y el turbocargador asumiendo el control a medida que aumenta la velocidad del motor.

El EcoDiesel de 3.0 L se utilizará en el Le Mans Prototype (LMP-1) de Birdsall en el Pikes Peak International Hill Climb este verano. El motor también recibe aceite y lubricantes AMSOIL para ayudarlo a vivir durante esos intensos esfuerzos. ¡Estaremos atentos para ver cómo funciona!

Diesel de la semana está patrocinado por AMSOIL. Si tiene un motor que le gustaría destacar en esta serie, envíe un correo electrónico al editor de Engine Builder Greg Jones a [email protected].