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Sep 08, 2023

Se establece un nuevo estándar para la energía diésel en California

El Foro de Tecnología Diesel emitió la siguiente declaración del Ejecutivo

El Foro de Tecnología Diesel emitió la siguiente declaración del Director Ejecutivo Allen Schaeffer con respecto a los camiones comerciales en California:

Esta semana marca un hito importante para el transporte por carretera en California, donde aquellos que operan la mayoría de los camiones diesel comerciales deben tener la última generación de tecnología diesel avanzada bajo el capó.

El Reglamento de flotas de camiones y autobuses de la Junta de Recursos del Aire de California ahora requiere que, con pocas excepciones, solo los vehículos comerciales diésel de generación 2010 y más nuevos puedan registrarse en el estado.

Según el análisis del Foro de Tecnología Diesel de los datos obtenidos de S&P Global Mobility con respecto a los vehículos en operación para Clase 3-8 a diciembre de 2021, el 48% de todos los vehículos comerciales diesel en California eran vehículos 2011 y más nuevos. En general, California quedó rezagada con respecto a otros estados, ya que el promedio nacional es que el 53 % de todos los camiones diesel comerciales son de la generación más nueva. En 2021, California fue el sexto estado de más rápido crecimiento en registros de estos camiones de nueva tecnología, agregando casi 30,000 unidades nuevas desde 2020, probablemente anticipándose a la entrada en vigencia de esta nueva regla.

La última generación de tecnología diesel avanzada es una historia de éxito y es una tecnología comprobada que ofrece beneficios significativos para los camioneros y el medio ambiente. La tecnología, estándar en camiones comerciales en carretera desde 2011 y equipos agrícolas y de construcción desde 2014, ha logrado una reducción de más del 98 % en óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas (PM). Utiliza sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) y filtros de partículas avanzados para lograr un 98 % menos de emisiones de partículas finas y un 98 % menos de emisiones de óxidos de nitrógeno, un precursor del smog.

Para los camiones de todo el país, esto se ha traducido en un ahorro de más de 20 000 millones de galones de combustible desde 2011, junto con los beneficios de emisiones asociados. Estos incluyen la prevención de 202 millones de toneladas métricas de emisiones de GEI y 27 millones de toneladas métricas de emisiones de NOx.

El estado de California brindó un tiempo de espera prolongado y asistencia financiera a las flotas más pequeñas para ayudarlos a cumplir con la nueva regla. El Programa de Préstamos para la Calidad del Aire de Vehículos Pesados, también conocido como el Programa de Asistencia de Préstamos para Camiones CARB del Programa de Acceso al Capital de California (CalCAP), fue diseñado para respaldar la implementación de la Regulación de Camiones y Autobuses de 2008. El programa brindó mejoras crediticias a las pequeñas empresas que se actualizaron a vehículos con motores del año modelo 2010 o más nuevos. CARB financió el programa principalmente a través de su Programa de mejora de la calidad del aire y contribuyó con un total de $219 millones entre 2009 y 2022.

La nueva generación de vehículos de tecnología diésel avanzada que ahora sirven a la flota de camiones de California seguirá siendo un aspecto clave de la estrategia climática y de aire limpio de California, incluso a medida que avanza hacia la tecnología de cero emisiones en el futuro.