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May 17, 2023

ABC amplía la gama de metanol de combustible dual

Por Jack Burke31 de mayo de 2023 Motores DZD de velocidad media diseñados para servicio pesado

por Jack Burke31 de mayo de 2023

Motores DZD de velocidad media diseñados para aplicaciones de servicio pesado

Anglo Belgian Corp. (ABC) dijo que ha desarrollado una gama ampliada de motores de metanol de combustible dual.

Estos motores DZD MeOH de velocidad media, basados ​​en la familia de motores DZ, desarrollan hasta 3536 kW (4810 HP) y están diseñados para aplicaciones de servicio pesado.

ABC dijo que el E-metanol se considera hoy como un importante combustible alternativo para la descarbonización en aplicaciones de servicio pesado como el transporte marítimo, la generación de energía y el transporte ferroviario de mercancías. El metanol, cuando se produce a partir de energías renovables, es neutro en CO2 y ofrece varios beneficios interesantes que pueden ayudar a nuestros clientes a reducir significativamente sus emisiones de CO2.

La compañía dijo que el metanol también encaja en el paquete "Fit for 55", presentado en 2021 y diseñado para cumplir los objetivos de la Ley Europea del Clima: neutralidad climática para 2050 y una reducción del 55 % de las emisiones netas de gases de efecto invernadero (GEI) para 2030, en comparación con niveles de 1990.

El metanol líquido también ofrece flexibilidad adicional en el diseño de barcos, dijo la compañía. Este combustible no necesita ser enfriado o almacenado a alta presión, lo que permite que los tanques de combustible se incorporen perfectamente al casco del barco y no se desperdicie un espacio valioso.

La gama de motores DZD MeOH es una gama completamente nueva de motores de metanol de combustible dual de velocidad media para ABC. La gama consta de motores en línea de 6 y 8 cilindros y motores en V de 12 y 16 cilindros que cubren un rango de potencia entre 955 kW (1300 hp) y 3,5 MW (4810 hp).

Según el perfil operativo y la carga, se puede lograr una proporción de 70 % de metanol y 30 % de combustible convencional o biocombustible. Una ventaja adicional de estos motores de combustible dual es que el operador puede cambiar a combustible 100 % convencional o biocombustible cuando no se dispone de metanol. La conmutación también se puede realizar automáticamente e incluso bajo carga sin pérdida de energía, dijo la compañía.

Combinado con un sistema de postratamiento de gases de escape (EATS), las partículas de hollín restantes y los gases de nitrógeno (NOx) se eliminan mediante un filtro de partículas y un sistema SCR/oxicat para lograr los estándares de emisión más estrictos. Y cuando se usa biodiesel o HVO para reemplazar el combustible convencional, las emisiones de CO2 se reducen aún más.

ABC dijo que los motores DZD MeOH se desarrollaron completamente internamente, utilizan tecnología comprobada y se han probado exhaustivamente para garantizar un funcionamiento eficiente y a largo plazo.

Los motores de metanol de combustible dual utilizan un sistema de combustible de metanol de doble pared que elimina el riesgo de fugas, dijo la compañía. Esto hace que estos motores cumplan con el código IGF. Sin embargo, sigue siendo una necesidad cumplir con las normas obligatorias de seguridad e instalación.

El metanol líquido se inyecta a baja presión, a través del puerto de inyección (antes de las válvulas de admisión), en la cámara de combustión. Este sistema es menos complejo que los sistemas de alta presión y es mucho más barato de comprar y mantener, dijo ABC.

Dado que el metanol líquido, inyectado a baja presión, requiere menos preparación, la zona ATEX se puede mantener relativamente pequeña, lo que nuevamente proporciona espacio de almacenamiento adicional en el recipiente. Esto nuevamente proporciona ahorros de costos, dijo la compañía.

Los motores DZD MeOH de ABC no requieren ningún aditivo de lubricación en el metanol. Además, no es necesario proporcionar una unidad de lubricación separada, lo que nuevamente ahorra espacio adicional y evita costos adicionales.

Es posible adaptar los motores ABC existentes, que funcionan con combustible convencional, para que funcionen con metanol de combustible dual. Por ejemplo, el Puerto de Amberes-Brujas, con Methatug, está actualmente convirtiendo un remolcador existente con dos motores ABC a propulsión de metanol. ¡Primicia mundial! Con esto, el Puerto de Amberes-Brujas da otro paso importante en la transición hacia un puerto sostenible y neutral en CO2.