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Nov 24, 2023

Cómo reemplazar los filtros de urea/DEF puede ayudarlo a evitar estos 4 problemas de rendimiento

Cuando se trata del mantenimiento de rutina de camiones pesados, el sistema de escape Urea/Diesel

Cuando se trata del mantenimiento de rutina de camiones de servicio pesado, el filtro de líquido de escape de urea/diésel (DEF) rara vez es el primer filtro que se le ocurre que necesita reemplazar.

Todo el mundo sabe que los filtros de aceite, combustible y aire deben cambiarse periódicamente para mantener los intervalos de servicio y las garantías del motor. Desafortunadamente, algunos gerentes de repuestos y técnicos de mantenimiento aún pueden tener la impresión de que los filtros de urea/DEF pueden durar más que la vida útil de un vehículo y pasar por alto la necesidad de reemplazarlos.

Una gran razón por la que estos filtros pueden pasar desapercibidos es que no todos los camiones en la carretera tienen un filtro Urea/DEF. De hecho, no fue sino hasta el 1 de enero de 2010 que se exigió que todos los camiones pesados ​​recién fabricados tuvieran sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR), que requieren líquido de escape diésel.

Cada vez que es necesario rellenar el DEF, la suciedad y los desechos pueden ingresar y comprometer el sistema. Además de eso, si el filtro de urea/DEF no se reemplaza en los intervalos recomendados, los cristales de urea y otros contaminantes pueden hacer que el sistema SCR no funcione correctamente y crear otros problemas que pueden afectar el rendimiento de un camión de servicio pesado, que incluyen:

Pérdida de potencia:La potencia del motor se puede reducir cuando un filtro obstruido/envejecido restringe el flujo regular de DEF.

Olor acre a diésel:Un filtro de urea/DEF que ha alcanzado su capacidad máxima puede dificultar que el sistema SCR de un camión absorba el óxido de nitrógeno y los olores de partículas diésel.

Regeneración pasiva y activa fallida:Cuando los filtros de urea/DEF no permiten el flujo libre de DEF limpio, también puede afectar el rendimiento de regeneración del filtro de partículas diésel.

Mayor consumo de combustible:No cambiar un filtro de urea/DEF puede restringir el flujo de escape y aumentar la contrapresión, lo que dificulta que el motor respire y funcione de manera eficiente.

Para evitar estos problemas, los filtros de urea/DEF deben reemplazarse anualmente o cada 120-150 000 millas.

Puede obtener más información sobre la relación entre el rendimiento de servicio pesado y la filtración de urea/DEF en el módulo de capacitación en línea más reciente de la Universidad Luber-finer. Registre su cuenta gratuita para comenzar ahora en luberfiner.com/university.

Además de resaltar los problemas de un filtro obstruido, este módulo de capacitación examina la tecnología SCR, lo que puede suceder si el DEF no puede llegar al sistema de postratamiento de escape de un vehículo y la cobertura que brinda la línea de filtros de urea/DEF de Luber-finer.

Para obtener más información sobre la línea Luber-finer de filtros Urea/DEF, visite luberfiner.com/products/urea-filters/.