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Dec 27, 2023

Sener diseña nuevo buque cisterna sostenible para biocombustibles capaz de capturar CO2 de otros buques

El grupo de tecnología e ingeniería de Sener completó con éxito el proyecto conceptual

El grupo de tecnología e ingeniería de Sener completó con éxito el diseño conceptual de un nuevo modelo de buque cisterna sostenible para el suministro de biocombustibles durante las operaciones de bunkering. La compañía, con una trayectoria de más de seis décadas en el sector naval, completó el diseño conceptual de un buque de suministro multiproducto que puede transportar fuel oil pesado (HFO), fuel oil de muy bajo contenido de azufre (VLSFO), biocombustibles y gasóleos marinos (MGO), y que también pueden almacenar el CO2 capturado de las embarcaciones cercanas.

El nuevo buque ha sido diseñado para operar de conformidad con los requisitos de eficiencia energética y reducción de emisiones de la Organización Marítima Internacional (OMI). El diseño también incluye diferentes configuraciones técnico-económicas para ayudar a los armadores a seleccionar la mejor alternativa en función de sus prioridades y necesidades, como costes, facilidad de instalación a bordo o seguridad.

El diseño está pensado para permitir a los armadores elegir diferentes alternativas de propulsión (convencional, diesel-eléctrica o híbrida), así como diferentes tipos de sistemas de limpieza de sulfatos (abiertos, cerrados o mixtos) y sistemas de captura de CO2.

Colectores de carbono, tecnología para descarbonizar la industria naval

El sector naval debe conseguir buques más eficientes energéticamente y reducir sus emisiones para cumplir con los nuevos requisitos de la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Unión Europea (UE) en materia de control de emisiones de gases de efecto invernadero.

El nuevo diseño del buque cisterna de Sener cuenta con un completo sistema de gestión y reducción de emisiones compuesto por un sistema de captura y almacenamiento de CO2, un sistema de reducción catalítica selectiva o SCR (proceso para convertir los óxidos de nitrógeno en nitrógeno diatómico y agua, con la ayuda de un catalizador) y un sistema de limpieza de sulfato. También está habilitado para almacenar el CO2 capturado por otros buques en las inmediaciones, fomentando la captura de este compuesto en la zona de operaciones, y contribuyendo así a la reducción de emisiones a nivel local.

La aplicación de los colectores de carbón a este modelo ha sido posible gracias al conocimiento adquirido por Sener tras varias décadas en el sector naval, prestando diversos servicios de ingeniería (conceptual, básica y de detalle), estudios de viabilidad y consultoría en áreas como digitalización, el uso de combustibles alternativos y biocombustibles, tecnologías de limpieza de emisiones, economía circular, entre otros.

Sener está trabajando para desarrollar tecnologías innovadoras que puedan contribuir a la descarbonización del sector. Por ejemplo, la compañía ha realizado estudios de viabilidad específicos con sus clientes para analizar la generación de hidrógeno a bordo de sus flotas mediante un reformador multiproducto que podría trabajar con etanol, metanol o amoníaco.

Roberto Fernández Pascual, director de la Unidad de Negocio Naval de Sener, señala que “descarbonizar el sector naval es un objetivo muy importante para el conjunto de la economía, más allá del impacto en la industria marítima. En Sener creemos que la investigación y el desarrollo en Las tecnologías innovadoras que nos ayudarán a lograr esto de manera eficiente son esenciales si queremos satisfacer las demandas de la OMI y la UE en este sentido. El análisis de la flota es una herramienta para optimizar los recursos técnicos y económicos para ayudar a los armadores y cargadores en esta transición".

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