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Jun 23, 2023

183 Tecnologías futuras en 37 años: ¿Qué pasó con la nueva tecnología?

Video relacionado Según mi cuenta, esta es la columna de tecnología 263 de MotorTrend,

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Según mis cálculos, esta es la columna Technologue número 263 de MotorTrend, que se remonta a mayo de 1982. Durante los primeros dos años, la página respondió a las preguntas de los lectores sobre autos aficionado a la tecnología. Luego, Ron Grable, Rick Titus, John Hanson, BJ Hoffman y Don Fuller se turnaron principalmente para explicar las nuevas tecnologías que llegan al mercado.

Entre enero de 1988 y septiembre de 1995, Technologue pasó de ser mensual a ser ocasional. Durante la era anterior a Markus, se exploraron 23 conceptos tecnológicos del futuro, mis favoritos fueron el loco motor de placa cíclica de pistones opuestos Waller de septiembre de 1986 y el concepto de "válvula ventilada" Acro-Tech de agosto de 1994. Desde octubre de 2004, Usé principalmente la página Technologue para explorar cómo los ingenieros, químicos, físicos y científicos de todas las tendencias están trabajando para hacer de nuestro mundo automovilístico un lugar mejor. Para el 70.º aniversario de MotorTrend, pasé un mes trabajando en este carrete de momentos destacados virtuales.

En total, hemos cubierto 183 tecnologías futuras, el 77 por ciento de todos los temas de Technologue. De los conceptos destacados, el 36 por ciento se han desarrollado hasta el punto de producción, después de un promedio de 4,4 años. La búsqueda exhaustiva en Google sugiere que otro 20 por ciento, incluida la mayoría de los temas recientes, todavía tiene una investigación activa en curso. ¡Si todo sale bien, estaremos bateando .500!

En cuanto a los temas, he cubierto 27 tecnologías de combustibles alternativos, 20 conceptos de batería/EV/HEV, 16 ideas avanzadas de motores de combustión, 15 temas de electrónica/infoentretenimiento y 14 columnas, cada una de las cuales cubre el chasis y la seguridad.

Otras 37 de mis columnas favoritas desafían una clasificación tan fácil, como el HondaJet, la tapicería de los asientos que combate los olores hecha con caparazones de gambas, el automóvil impulsado por torio, la película para ventanas en braille de Ford que ayuda a los pasajeros ciegos a disfrutar del paisaje y el vehículo lunar Toyota/JAXA .

Dos de mis columnas favoritas que aún no han dado sus frutos (por lo que puedo decir) son Dyno On Board de septiembre de 2008, en el que el empresario de 16 años Taylor Blackwood soñó (y prototipó) una forma de equipar el eje de transmisión universal de un automóvil. conjunta para que pueda informar el par que está transmitiendo en tiempo real. La oficina de patentes de EE. UU. otorgó a Blackwood US7603918B2 en 2009, pero no encuentro evidencia de producción final. (Ciertamente espero que el joven Taylor ya haya conseguido un dulce trabajo de ingeniería).

Mi otro favorito fue Catom & Eve de julio de 2009, que introdujo el concepto de "pario", una evolución similar a Claymation en 3-D de "realidad real" de la realidad virtual aumentada actual. Carnegie Mellon U todavía está trabajando para reducir el tamaño de los "píxeles" del microbot.

Los títulos de las columnas favoritas a lo largo de los años incluyen NuVinci Code: por fin, un transexual con algunas pelotas (sobre un concepto CVT orbis y globus que ahora se está produciendo para bicicletas), Road Hard (si no se deja mojado), Repensar la ciencia concreta (sobre nuevos reemplazos de cemento Portland a base de cenizas, más duraderos y bajos en CO2 que entraron en producción en 2017), y Noblesse Oblique: Privilegiada con recursos del gobierno federal, la NHTSA actualiza NCAP (sobre la prueba de choque del trineo oblicuo de 15 grados y otras revisiones que llegarán pronto ).

Varios métodos para convertir basura, desechos agrícolas, residuos de trituradoras de autos viejos, algas o pastos de rápido crecimiento en biocombustibles han inspirado siete columnas tecnológicas y una regla política que implora a nuestro gobierno que instituya un piso en el precio por barril de petróleo para fomentar desarrollo de estas prometedoras tecnologías. (¡Ay, el correo de odio que dibujó uno!)

También le he dado mucha tinta a la idea de hacer funcionar un motor de gasolina barato con un encendido por compresión más eficiente. ¡Estaba tan complacido de escribir GTHO! Mazda obtiene la H de HCCI en diciembre de 2017, cuando finalmente el motor Skyactiv-X pareció romper esta nuez, solo para enterarse este año de que la certificación EPA/CARB parece poco probable. Womp Womp.

He cubierto la autonomía solo seis veces. Eso es porque el tema no es divertido. Sí, nos llega como la inevitable endodoncia o el reemplazo de cadera; sí, debería salvar vidas y permitir el manejo ininterrumpido de dispositivos móviles en tránsito para todos. Todavía lo odio, así que no contengas la respiración por toneladas más de cobertura sobre ese tema.

Gracias por leer, y siéntete libre de lanzarme futuras columnas de forraje @MT_Markus.

¿Asi que dónde están ahora? Una breve sinopsis de cada tema de Technologue y su resultado final está disponible a continuación.