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Aug 23, 2023

Cisterna de biocombustible diseñada para almacenar CO2 capturado de otros barcos

Publicado el 1 de junio de 2023 a las 18:10 por

Publicado el 1 de junio de 2023 a las 18:10 por The Maritime Executive

La empresa española de ingeniería y tecnología, Sener, informa que ha completado el diseño de un nuevo buque cisterna sostenible para biocombustibles que también será capaz de capturar el CO2 de otros buques que contribuyen a los esfuerzos para la descarbonización marítima. Uno de los desafíos que enfrentan los armadores y operadores que eligen la captura de carbono de sus gases de escape es la forma de almacenar y eliminar el CO2 después de eliminarlo de las emisiones de gases de escape.

La Sener informa que su nueva embarcación ha sido diseñada para operar cumpliendo con los requisitos de eficiencia energética y reducción de emisiones de la Organización Marítima Internacional. El diseño también incluye diferentes configuraciones técnico-económicas para ayudar a los armadores a seleccionar la mejor alternativa en función de sus prioridades y necesidades, como costes, facilidad de instalación a bordo o seguridad.

El nuevo diseño del camión cisterna presenta un sistema completo de gestión y reducción de emisiones compuesto por un sistema de captura y almacenamiento de CO2, un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) para convertir los óxidos de nitrógeno en nitrógeno diatómico y agua con la ayuda de un catalizador y un sistema de limpieza de sulfato. .

Como parte del diseño, están incorporando una capacidad para almacenar el CO2 capturado por otras embarcaciones. Según Senser, la aplicación de colectores de carbono a este modelo se basa en su trabajo de prestación de diversos servicios de ingeniería y consultoría en áreas que incluyen el uso de combustibles alternativos y biocombustibles y tecnologías de limpieza de emisiones. Creen que al crear una capacidad para almacenar y transportar CO2, el diseño ayudará a promover los esfuerzos de captura de CO2 a bordo de los barcos en servicio.

El petrolero está diseñado para diferentes alternativas de propulsión que van desde la energía convencional hasta diesel-eléctrica o híbrida. También incorpora diferentes sistemas de limpieza de sulfatos (abiertos, cerrados o mixtos) además del sistema de captura de CO2.

El diseño conceptual que creen presenta un buque de suministro de múltiples productos diseñado para el futuro de la industria. Puede transportar fueloil pesado (HFO), fueloil de muy bajo contenido de azufre (VLSFO), biocombustibles y gasóleos marinos (MGO), y mientras suministra combustible también almacenaría el CO2 capturado de los buques.

Señalan la importancia de crear soluciones para ayudar al sector marítimo a lograr embarcaciones más eficientes energéticamente y reducir sus emisiones para cumplir con los nuevos requisitos de la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Unión Europea (UE). Creen que este diseño contribuirá al progreso en la descarbonización.