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Jul 23, 2023

Fallas de DPF y causas comunes

El DPF del camión elimina el hollín de diésel de las emisiones de escape de un diésel

El DPF del camión elimina el hollín de diésel de las emisiones de escape de un motor diésel y, como cualquier otro filtro, se obstruye lentamente con el hollín que atrapa y, si no se repara cuando es necesario, lo más probable es que falle.

Altos tiempos de inactividad. El ralentí alto provoca la acumulación de partículas en los filtros, lo que aumenta la frecuencia de limpieza. Las partículas que no se queman a través del proceso de regeneración pueden conducir a una economía de combustible deficiente, a una potencia de salida reducida y posiblemente a daños costosos en el motor.

Camiones que recorren rutas cortas. Hoy en día, es bastante común que los tiempos de conducción cortos recurrentes a velocidades de carretera más bajas y los vehículos de servicio corto a menudo tengan dificultades para calentarse lo suficiente como para regenerarse según sea necesario. Una regeneración óptima del DPF tiene lugar a una velocidad del motor más alta.

Problemas con la válvula de recirculación de gases de escape (EGR). El polvo de carbón dentro de los gases de escape obstruye el sistema EGR, reduciendo el movimiento de la válvula EGR. Debido a esto, el motor no funciona correctamente, lo que genera un consumo de combustible ineficiente y una mayor producción de polvo de carbono. Pronto, esto hace que un DPF se obstruya.

Error del operador.Ignorar la solicitud del sistema de gestión del motor para la regeneración activa.

Fallo del turbo. Los turbocompresores de buena calidad rara vez fallan. Sin embargo, sin las condiciones de operación correctas, funcionarán de manera ineficaz. Si hay

DPF sobrecargado . Los DPF sobrecargados pueden provocar DPF agrietados o derretidos