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Aug 02, 2023

DPF: ¿qué es un filtro de partículas diésel?

En los últimos años, se ha puesto un mayor énfasis en la reducción de

En los últimos años, se ha puesto un mayor énfasis en la reducción de los contaminantes nocivos emitidos por los automóviles. Los automóviles diésel utilizan lo que se conoce como DPF o 'Filtro de partículas diésel' para reducir los contaminantes del aire emitidos por el tubo de escape.

Los automóviles diésel han sido muy criticados por sus emisiones nocivas a lo largo de los años: sus números de ventas han disminuido durante algún tiempo y las regulaciones de emisiones son cada vez más estrictas.

A diferencia de innovaciones como AdBlue, que solo se ha instalado en automóviles diésel desde 2015, los filtros de partículas diésel se han utilizado durante algún tiempo. En su mayor parte, los DPF son algo que la mayoría de los conductores no notarán, ya que estos componentes funcionan en segundo plano. Sin embargo, muchos propietarios de diésel escuchan por primera vez sobre los DPF si el suyo se bloquea, lo que activa una luz de advertencia en el tablero del automóvil.

Pero, ¿qué son los DPF, qué hacen y qué problemas comunes pueden ocurrir?

El DPF es parte del sistema de escape de un motor diesel y se usa para recolectar hollín y otras partículas que se generan cuando el motor quema el combustible diesel de manera ineficiente. Estas ineficiencias pueden ocurrir porque un automóvil diésel es viejo o necesita un servicio, aunque los automóviles diésel que realizan muchos viajes cortos a baja velocidad donde el motor no se calienta lo suficiente también pueden ser menos eficientes y generar más de estas emisiones de partículas. como resultado.

El filtro de partículas diésel funciona de forma similar a un convertidor catalítico. Funciona atrapando los contaminantes en su interior a medida que pasan los gases de escape. El material más común utilizado en un DPF es el mismo que también encontrará en un gato. Este material se llama cordierita, es un material cerámico que es eficiente en la absorción de hollín y otros depósitos que se encuentran comúnmente en los gases de escape diesel.

La cordierita es relativamente económica en comparación con algunos de los otros materiales que se encuentran en los sistemas de filtración de escape, lo que significa que los costos de reemplazo de DPF no deberían ser demasiado altos. La parte inteligente de un DPF es que es 'autolimpiante' y puede regenerarse para seguir limpiando los gases de escape, lo que permite que la pieza dure más tiempo.

Cuando llega el momento de reemplazar, la electrónica de un automóvil puede detectar cuándo el DPF se llena de partículas y hollín, y puede expulsar el material obstruido cuando sea necesario. Esto suele suceder cuando se conduce un automóvil a alta velocidad; sin embargo, algunos filtros también se pueden desatascar con el automóvil estacionado y el motor funcionando a una velocidad de ralentí más alta.

Al igual que con cualquier pieza de automóvil, pueden surgir problemas con el tiempo o si no cuida su DPF. El problema más común con un DPF es que puede obstruirse, especialmente si usa un automóvil diésel para viajes cortos y frecuentes por la ciudad a bajas revoluciones donde su sistema de "autolimpieza" no puede funcionar correctamente. La primera señal que normalmente obtendrá de un filtro de partículas diésel bloqueado es una luz de advertencia en el tablero. Si esto se enciende, debe llevar su automóvil a un centro de servicio para que lo revisen lo antes posible.

Los automóviles diésel (y sus DPF) no se adaptan bien al uso intermitente y ligero y son más adecuados para viajes más largos. Es más saludable para un coche diésel hacer un viaje más largo (por ejemplo, en la autopista) al mes. Para limpiar su DPF, caliente el automóvil y déle algunas revoluciones, luego llévelo en un viaje de 20 minutos por una carretera más rápida o una autopista/autopista donde pueda acelerar. Si ve una bocanada de hollín negro saliendo del escape, esto puede ser alarmante, pero en realidad es una señal de que el DPF se ha destapado. Su automóvil sentirá el beneficio de la purga de hollín de inmediato.

Sí, es ilegal quitar el filtro de partículas diésel y podría recibir una multa de hasta 1000 £ (2500 £ para furgonetas) por hacerlo. También puede anular su póliza de seguro.

Algunos conductores buscan quitar sus DPF para eludir cualquier problema con el sistema, pero un automóvil diésel sin DPF arrojará constantemente humo y otras sustancias desagradables al aire, y podría fallar en su prueba anual de MoT debido al mayor nivel de contaminantes que no son controlado por el sistema de escape de su automóvil. Si está comprando un diésel usado, asegúrese de verificar que su DPF esté en buen estado de funcionamiento.

Es cierto que es difícil para una estación de prueba de MoT detectar si se ha eliminado un DPF. Los propietarios sin escrúpulos pueden quitar fácilmente el conjunto del DPF y algunos talleres incluso ofrecen un servicio de extracción del DPF. Estos sacan los filtros y vuelven a montar la carcasa vacía, por lo que parece que el DPF está instalado normalmente. Como el MoT solo requiere una inspección visual de que todos los kits de emisiones están presentes, el probador del MoT no se daría cuenta.

No se arriesgue a conducir un automóvil sin su DPF instalado: podría causar todo tipo de problemas y dañar no solo el medio ambiente, sino también su cuenta bancaria.

Ahora que ya sabes qué es un DPF, descubre qué es un convertidor catalítico y cómo funciona...