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Jun 12, 2023

La represión nacional contra la manipulación de las emisiones de diésel se enfoca en el derecho a la reparación

LINCOLN, Neb. (DTN) -- Mantenimiento de los sistemas de control de emisiones en tractores y

LINCOLN, Neb. (DTN) -- El mantenimiento de los sistemas de control de emisiones en tractores y otros equipos agrícolas está en el centro de la disputa nacional por el derecho a reparar entre los fabricantes de equipos agrícolas y algunos agricultores y talleres de reparación independientes.

Los agricultores y esos talleres quieren tener diagnósticos disponibles y otros equipos para poder reparar las emisiones, mientras que los fabricantes están preocupados por la posible manipulación y quieren que ese tipo de trabajo de reparación sea realizado por distribuidores capacitados.

A fines de abril, tres empresas de camiones y 11 personas fueron acusadas de violar la Ley de Aire Limpio en un esquema de mercado secundario para desactivar los sistemas de control de emisiones en camiones semirremolques.

Fue parte de un esfuerzo continuo de la EPA y otras agencias federales desde 2020 para poner fin a la práctica que, según la agencia, conduce a un aumento de las emisiones contaminantes, https://www.justice.gov/….

Entonces, ¿cómo afecta este esfuerzo federal al movimiento del derecho a la reparación, y las historias de manipulación de emisiones justifican a los fabricantes de equipos que las reparaciones deben ser realizadas por distribuidores capacitados?

Las respuestas a esas preguntas no siempre son claras, según los expertos de la industria de equipos.

"Entonces, creo que esto es algo que escuchamos mucho de los fabricantes: apoyan el derecho a reparar, pero no respaldan el derecho a modificar, y diré que no apoyamos el derecho a modificar". tampoco", dijo Kevin O'Reilly, director de la campaña de derecho a la reparación del Grupo de Investigación de Interés Público, o PIRG.

"Ese es un proceso completamente separado. Ya sea astillado u otros procedimientos que se toman para eludir los estándares de emisión, esos no tienen nada que ver con las herramientas que estamos pidiendo el derecho de reparar. Entonces, aunque creo que los fabricantes intente combinar los dos problemas, el hecho es que nada en el derecho de reparación lo hará más fácil".

O'Reilly le dijo a DTN durante una reciente llamada Zoom de Iowa Farmers Union que algunas personas pueden estar manipulando los equipos de emisiones porque no tienen acceso a las herramientas adecuadas para hacer las reparaciones.

El estado de Colorado aprobó recientemente una ley que brinda a los agricultores y talleres de reparación acceso a las herramientas adecuadas. O'Reilly dijo que la legislación, sin embargo, no legaliza la manipulación para eludir los controles de emisiones.

"Creo que son dos temas completamente separados", dijo.

CONTROLES DE EMISIONES DEL TRACTOR

A principios de este año, la American Farm Bureau Federation firmó memorandos de entendimiento separados con John Deere y CNH Industrial Brands, para ampliar el acceso a diagnósticos y otras herramientas para agricultores y talleres de reparación independientes que deseen realizar reparaciones.

El MOU de John Deere otorga la capacidad de pagar suscripciones o acceder a las herramientas de diagnóstico y las guías de productos de Deere necesarias para realizar reparaciones.

El memorando de entendimiento de la CNH garantiza que los agricultores, así como cualquier personal, técnico independiente o taller de reparaciones, tendrán acceso electrónico "en términos justos y razonables" a las herramientas, las herramientas especializadas, el software y la documentación de Case IH y New Holland, incluidos los manuales, para realizar las reparaciones necesarias. Ese acceso se otorgará "por suscripción o venta".

Los grupos de derecho a la reparación como PIRG cuestionan si los acuerdos proporcionarán un acceso significativo a los agricultores y talleres de reparación.

Roger Hoy, director del laboratorio de pruebas de tractores de la Universidad de Nebraska-Lincoln, dijo a DTN durante una entrevista que hay varios puntos importantes a considerar cuando se habla del derecho a la reparación y control de emisiones en tractores y otros implementos agrícolas.

Incluso los distribuidores de equipos capacitados no están autorizados para modificar o anular los sistemas de emisiones, dijo Hoy, y las reparaciones en esos sistemas deben cumplir con las especificaciones.

"Actualmente, la EPA no regula al usuario final; regula al fabricante", dijo Hoy.

"El fabricante es responsable de asegurarse de que las máquinas que produce cumplan con la EPA. Si hay terceros u otras personas que están violando los controles de emisiones, eso coloca al fabricante en una mala posición con la EPA. Francamente, creo que cualquier agricultor o incluso un taller de reparación de terceros debería tener acceso a las mismas herramientas y capacitación a los mismos costos que tiene un distribuidor autorizado".

SANCIONES POR MANIPULACIÓN DE EMISIONES

De acuerdo con la EPA, la violación de las prohibiciones de manipulación y desactivación de dispositivos en la Ley de Aire Limpio puede resultar en multas civiles de más de $4,800 por dispositivo de desactivación fabricado, vendido o instalado, o por vehículo manipulado, lo que incluye tractores y otras máquinas agrícolas.

Un concesionario o fabricante de vehículos que manipule un vehículo puede estar sujeto a sanciones civiles significativamente más altas.

Los tractores, en particular, usan un par de sistemas de emisiones diferentes.

Uno es un sistema de líquido de escape diésel, o DEF, que requiere que los agricultores mantengan llenos los tanques de DEF cuando hacen funcionar sus tractores. El líquido DEF se utiliza para reducir las emisiones de diésel.

Otro sistema de postratamiento común en los tractores es el sistema de regeneración DPF. Hoy dijo que el DPF usa un filtro de partículas que recolecta partículas. El filtro se regenera inyectando diesel y encendiéndolo en el sistema de escape. Esto eleva las temperaturas lo suficientemente altas como para vaporizar las partículas.

Hoy, quien trabajó como ingeniero para John Deere antes de llegar a la UNL, testificó de manera neutral sobre un proyecto de ley de derecho a reparación que se presentó ante la Legislatura de Nebraska en 2022.

Hoy dijo que debido a que los fabricantes han visto los beneficios de usar la tecnología informática para operar las emisiones y otras tecnologías en los tractores, los implementos agrícolas se están volviendo cada vez más complejos.

"El viejo tipo de persona adicta a los engranajes mecánicos probablemente se sentirá realmente intimidado por mucho de eso", dijo.

La industria de equipos agrícolas ha hecho que los tractores y otras máquinas sean más seguros, dijo.

Las máquinas John Deer, por ejemplo, tienen palancas de cambio que requieren al menos dos movimientos para cambiar para evitar accidentes.

"Hay algunas cosas que creo que el fabricante debería retener y que nadie, ni los distribuidores autorizados, ni los agricultores, ni las tiendas de terceros, pueden manipular, y no son solo las emisiones", dijo Hoy.

"No se puede sacar un tractor del estacionamiento y ponerlo en marcha sin hacer un movimiento consciente para hacerlo. Por lo tanto, simplemente golpear la manija no lo sacaría del estacionamiento accidentalmente".

Las máquinas tienen sensores que detectan que la palanca de cambios se mueve a la orientación adecuada, dijo.

Debido a que las características de seguridad y las emisiones son tan importantes, Hoy dijo que las reparaciones de esos sistemas deben ser manejadas por los fabricantes.

"Entonces, si su código fuente está completamente abierto, las personas que ni siquiera están al tanto de lo que está sucediendo y por qué está sucediendo podrían hacer que esa (máquina) no sea segura", dijo Hoy.

"Es por eso que creo que cosas como el control de las cosas que afectan las emisiones del tractor, que afectan las funciones de seguridad del tractor, deben dejarse en manos del fabricante. Eso no impide que alguien repare un tractor que necesita repararse con las mismas habilidades y herramientas disponibles que tendría un distribuidor autorizado".

Lea más sobre los esfuerzos de cumplimiento de la EPA sobre la manipulación de las emisiones de diésel aquí: https://www.epa.gov/….

Lea más en DTN:

"Un nuevo memorando de entendimiento sobre el derecho a la reparación del agricultor", https://www.dtnpf.com/…

"AFBF llega a un acuerdo sobre el derecho a reparar", https://www.dtnpf.com/…

Todd Neeley puede ser contactado en [email protected]

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