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Aug 28, 2023

¿Qué es SCR? Explicación de los sistemas de reducción catalítica selectiva diésel

Es posible que haya oído hablar de los sistemas SCR en relación con los automóviles diésel y se haya preguntado qué

Es posible que haya oído hablar de los sistemas SCR en relación con los automóviles diésel y se haya preguntado qué son y qué hacen. En este artículo explicaremos cómo se utilizan para reducir los gases NOx en las emisiones de escape, contaminantes que se sabe que son dañinos para la salud humana.

Alguna vez se pensó que el hollín y las partículas eran los peores elementos de las emisiones de los automóviles diésel, pero más recientemente ha aumentado la conciencia sobre los peligros del óxido de nitrógeno y el dióxido de nitrógeno, denominados genéricamente NOx.

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Estos dos contaminantes se forman durante el proceso de combustión del diesel y los investigadores médicos los han señalado como los principales culpables de causar problemas respiratorios y enfermedades respiratorias.

Como resultado, se han implementado regulaciones de emisiones de vehículos en todo el mundo para limitar los niveles permitidos de NOx de los tubos de escape, lo que significa que los fabricantes de automóviles se han visto obligados a encontrar una manera de reducirlos drásticamente.

El método que ha sido ampliamente adoptado se llama 'reducción catalítica selectiva' o SCR.

Necesita un título en química para comprender realmente lo que sucede en un sistema SCR, pero es bastante simple cuando se explica en términos sencillos.

Se trata de inyectar un fluido especial en los gases de escape de un motor diésel. El fluido reacciona con los contaminantes NOx, reduciéndolos a sus partes constituyentes de nitrógeno, agua y dióxido de carbono. Estos se encuentran naturalmente en el aire que respiramos, por lo que son efectivamente inofensivos cuando salen del tubo de escape en esta forma.

El líquido inyectado en los gases de escape para desencadenar la reacción se llama fluido de motor diesel, de los cuales el ejemplo más conocido esAdBlue . El coche diésel promedio gasta un litro cada 600 millas aproximadamente y debido a que tienen tanques de AdBlue relativamente pequeños, típicamente de 5 a 20 litros, llenarlos se ha convertido en una práctica relativamente común para muchos conductores.

AdBlue es una solución acuosa inofensiva de urea. Cuando se rocía en un tubo de escape caliente, libera amoníaco, que es el catalizador de la reacción que reduce el NOx a sus partes constituyentes.

Pantalla de advertencia de AdBlue

En caso de que te lo estés preguntando, la urea es lo mismo que los humanos y los animales excretan en la orina, pero en este caso se fabrica con amoníaco y CO2. El producto final de AdBlue se compone de alrededor de un 70 % de agua desionizada y un 30 % de urea.

Las plantas químicas que producen urea acuosa a menudo también producen versiones peletizadas para que los agricultores las utilicen como fertilizante.

Si bien AdBlue es en gran medida inofensivo para las personas y el medio ambiente, puede tener un efecto ligeramente corrosivo en la pintura, lo que significa que debe tratar de evitar derrames al llenarlo.

Algunas empresas automovilísticas, como Mercedes y VW, han estado utilizando AdBlue desde alrededor de 2004, pero hoy en día la mayoría de los motores diésel de más de 1,6 litros tienen que utilizarlo o no cumplirían los últimos estándares de emisiones Euro 6.

Esos estándares se introdujeron en 2015, cuando los niveles permitidos de emisiones de NOx se redujeron en un 56 %, lo que dejó a los fabricantes de automóviles sin otra opción que adoptar la tecnología SCR.

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