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Nov 18, 2023

Escape

Hoy en día, diferentes sensores instalados en el tracto de escape de los pasajeros modernos

Hoy en día, diferentes sensores instalados en el tracto de escape de los turismos y vehículos comerciales modernos monitorean la composición de los gases de escape con la máxima precisión.

Hoy en día, diferentes sensores instalados en el tracto de escape de los turismos y vehículos comerciales modernos monitorean la composición de los gases de escape con la máxima precisión. De esta forma, realizan una importante contribución al cumplimiento de los límites legales de emisión y de la normativa en materia de diagnosis a bordo. Por lo tanto, la sustitución de sensores defectuosos y desgastados es de gran importancia. Además de sensores lambda, sensores de partículas y sensores de presión diferencial, la gama de Bosch ahora también se ha complementado con sensores de temperatura de gases de escape y, como novedad, sensores de óxido de nitrógeno para la mayoría de los vehículos del mercado europeo. Al combinar estos sensores con el sistema de tratamiento de gases de escape Denoxtronic, los talleres reciben una amplia gama de componentes de tratamiento de gases de escape con calidad de equipo original.

Bosch se basa en décadas de experiencia en tecnologías de sensores. Los sensores lambda, por ejemplo, se utilizan para medir y optimizar la mezcla de aire y combustible de los motores de gasolina y diésel, y fueron inventados por Bosch. Bosch también fue un pionero de primer minuto en términos de sensores de partículas que monitorean los filtros de partículas diésel. Y Bosch también suministra a los fabricantes de vehículos de todo el mundo una gran cantidad de todos los sensores de gases de escape.

Cinco sensores de gases de escape ayudan a cumplir con los límites de emisión

El análisis fiable de la composición de los gases de escape es la base para un tratamiento eficaz de los gases de escape. Para este propósito, los automóviles modernos y los vehículos comerciales están equipados con diferentes sensores instalados en el conducto de escape. Todos estos sensores están integrados en el sistema de diagnóstico a bordo y se pueden identificar y verificar fácilmente utilizando un probador de diagnóstico como, por ejemplo, un Bosch KTS en caso de fallas. Si están defectuosos, los sensores de Bosch se pueden reemplazar fácil y rápidamente.

Sensores de óxido de nitrógeno

Cada vez más automóviles diésel y un número creciente de vehículos comerciales ligeros y pesados ​​están equipados con sensores de óxido de nitrógeno. Por medio de un elemento sensor cerámico especialmente elástico y resistente al calor, estos sensores miden la cantidad de óxido de nitrógeno (NOx) detrás del catalizador SCR. Algunos tipos de motores incluyen un segundo sensor de óxido de nitrógeno aguas arriba del convertidor catalítico. Estos sensores controlan la cantidad de urea (AdBlue) inyectada en el convertidor catalítico para la reducción catalítica selectiva (SCR) con el fin de reducir las emisiones de NOx. Además, también monitorean los componentes SCR. Dado que la tecnología SCR se usa con más frecuencia, los sensores de óxido de nitrógeno también son cada vez más importantes para el mercado de repuestos y talleres. La gama actual de Bosch comprende 24 referencias, incluidos los sensores correspondientes para varios vehículos. Y, sin embargo, la gama se amplía continuamente.

Sensores de temperatura de gases de escape

Los sensores de temperatura de los gases de escape se pueden instalar en diferentes lugares dentro del conducto de escape de los motores diésel y de gasolina. Miden la temperatura de los gases de escape y envían una señal de voltaje eléctrico a la unidad de control del motor. Utilizados en motores diésel, los sensores de temperatura de los gases de escape controlan la temperatura del filtro de partículas. Por lo tanto, contribuyen significativamente al cumplimiento de los valores límite de emisión y la eficiencia del combustible. Utilizados en motores de gasolina, los sensores de temperatura de gases de escape se utilizan para proteger componentes críticos como, por ejemplo, convertidores catalíticos y turbocompresores. Desde julio de 2020, la gama de posventa de Bosch para talleres comprende unas 90 referencias que cubren la mayoría de los vehículos de los fabricantes de automóviles europeos.

Sensores de partículas

Ya desde 2019, los talleres pueden pedir sensores de partículas a Bosch. La gama de 40 referencias se amplía continuamente. Los sensores de partículas analizan la cantidad de partículas de hollín contenidas en las emisiones de diésel mediante la medición de la resistencia. En base a los valores así obtenidos, la centralita analiza la funcionalidad del filtro de partículas diésel. Antes de cada medición, el elemento sensor se regenera calentándolo para mantener el sensor en las mismas condiciones para todas las mediciones.

Sensores de presión diferencial

Los sensores de presión diferencial miden la diferencia de presión del sensor de partículas: los valores medidos proporcionan información sobre el estado del filtro de partículas para activar la regeneración del filtro de partículas basada en la demanda y que ahorra combustible, la llamada autolimpieza o limpieza por combustión. Los sensores de presión diferencial también se utilizan para controlar la recirculación de gases de escape a baja presión. La gama actual de Bosch, que comprende más de 40 referencias para estos sensores, cubre la mayoría de los vehículos del mercado europeo.

Sondas lambda

Las sondas lambda determinan la cantidad de oxígeno contenida en los gases de escape. En base a este valor, la unidad de control del motor determina la cantidad óptima de combustible que se debe inyectar en la cámara de combustión. Las sondas lambda se utilizan en motores de gasolina, diésel y gas. La gama de sondas lambda de Bosch incluye una sonda lambda adecuada para más del 80 % de todos los vehículos del mercado. Con su alta precisión de medición, estos sensores respaldan activamente la eficiencia del motor y el tratamiento eficaz de los gases de escape. En comparación con las sondas lambda desgastadas, las nuevas sondas lambda permiten un ahorro de combustible de hasta un 15 por ciento.

Denoxtrónico

El sistema de tratamiento de gases de escape Denoxtronic también es cada vez más importante. Cada vez más utilizado en vehículos con motor diésel, genera potenciales adicionales para los talleres automotrices. Este sistema inyecta una solución acuosa de urea (conocida como AdBlue) en el conducto de escape. En combinación con el convertidor catalítico SCR, esto permite convertir los óxidos de nitrógeno (NOx) nocivos en agua y nitrógeno. Como desarrollador del sistema Denoxtronic, Bosch ofrece soluciones integrales para talleres, desde diagnósticos y repuestos hasta reparaciones y capacitación técnica.

FUENTE: Bosch